第十八章 铁路（2 / 2）

再说林一光回乡，收集了一大堆借款收据，然后转成了另一条白条，眼下他是坐拥一百二十万股胶济铁路股票的大股东了，办事也更为尽心。
共和九十二年的冬天，那是一个死寂和流浪并存的冬天。
共和史上第一次有那么多的失业者，有无数失业者漫无目的流浪在各地，就连女子在历史上也第一次投入这个洪流，每天的火车逃票者都数以千计，即使没有失业的，为了保住那一份微薄的工资。
事实上，这种情况并不局限于共和，从阿尔比昂到卡佩，从铁勒到烈风，那是历史上最冷的一个冬天，虽然历史证明第二年的冬天还要冷。
胶东的铁路建设则是冬天的一团温火，每天的铁路建设都需要几万名劳力，但工资十分微薄，按木琼音的话就是“我们把工资水平降到非洲奴隶的水平”，但是从省内到省外，每天都有远到而来的流浪者争夺这份微薄的工资，每天也有样有失业者，但是所有人不愿离开山东，期盼着下一次。
铁路建设工地干得热火朝天，而是北平的议会也是同样的热火朝天。