集结的警报声在柏林以东格林海德的军用机场上空响起，刚刚驾驶零式飞机在天上转了一圈，和另一架由同样是补充飞行员沃尔特。诺沃特尼驾驶的零式进行了双机编队训练的鲁道夫从机舱里面爬了出来，然后下意识的抬头看看天空，没有发现任何异常。
“小鲁道夫，看什么呢？这是集结警报！”补充训练大队的队长，在西班牙内战中表现出色的阿道夫。加兰德上尉冲着他大喊。“快去飞行员会议室！”
“上尉，难道要打仗了吗？”出身在奥地利，17就加入奥地利空军的帅哥飞行员沃尔特。诺沃特尼跑了过来。他和鲁道夫同岁，都是卡尔斯鲁厄空军士官学校（这是一战中德国著名的空军飞行员学校，在战后一度关闭，31年恢复军备时又重新开张）毕业的。
说起来这个时代德国空军、海军航空兵飞行员的训练真是非常严格的。如鲁道夫和诺沃特尼这样早就是现役军人，而且早就拿到飞行执照的学员在进入卡尔斯鲁厄空军士官学校后，还要重新进行A/B级飞行训练（初级飞行训练）。
首先驾驶如克莱姆35、Fw44或福克D。20之类的教练机学习飞行。同时他们还要学习空气动力学、航空工程、初级导航、气象学、飞行程序及收发电报等知识。
在通过上述所有科目考核后，他们就能拿到A2级证书，然后再参加B级训练，驾驶高性能教练机、双引擎大型飞机和旧式战斗机进行飞行训练。当他们完成B2级训练后，所有飞行学员至少已拥有100-150飞行小时（如果他们在加入空军之前没有拿到飞行执照的话）。
然后才是专业的C级训练——C级训练分成双引擎战斗机、轰炸机、侦察机、单引擎战斗机、俯冲轰炸机和鱼雷轰炸机等多个专科。训练时间更长，要求更高。不仅要进行白昼飞行，而且还要接受夜间和不良气候条件下的飞行训练。
如果再加上空中指挥课程（空军士官学校是培养空军军官的），完成卡尔斯鲁厄空军士官学校的全部学校项目需要2年。
从卡尔斯鲁厄空军士官学校毕业之后，才能成为一名补充飞行员，还要在各作战团（联队）/大队下属的补充训练队学习作战部队的战术方法。
而且，所有的训练都是按照最严格的“德国标准”进行的！所以每一个可以驾驶飞机升空作战的德国飞行员都是精英中的精英。这也是历史上德国空军可以在战争初期所向无敌的重要原因。
“打仗？这和你们没有关系。”阿道夫。加兰德眯着一只半瞎的眼睛，冲着诺沃特尼一笑，“等你完成补充训练，战争大概已经结束了。”
“结束不了！”鲁道夫插话说，“打完波兰还有法国和英国呢！”
“法国？英国？”加兰德和两个“孩子飞行员”一起往会议室快步走去，“会吗？这可不好说。”
“一定会的！”鲁道夫说，“一个星期前我们还在北海上面转圈飞呢，而且一次要飞6个小时……差不多1公里，这不就是往返英国的距离吗？”
“胡扯，”加兰德嗤地一笑，“那是为了让你们熟悉海上飞行，你们这一批都是舰载机飞行员，将来是要上航母的。”
但是出乎阿道夫。加兰德的预料，鲁道夫的判断很快就部分得到了验证。同样在西班牙战场上建功立业的王牌飞行员，海航第一战斗航空团团长维尔纳。莫尔德斯少校在飞行员会议室里宣布了作战计划。不是“第一号作战令”，而是在收到该命令后打开“作战计划文件袋”后取出的计划。
年纪不过二十六七岁，长得也很嫩，却被人称为“莫尔德斯爸爸”的维尔纳。莫尔德斯用非常沉稳的语调说：“今天晚上6点钟熄灯睡觉，明天凌晨2点30分吹起床号。另外，所有人立即收拾好行装，9月3日我们就返回威廉港。”
……
“装甲迈尔。”驻扎在波美拉尼亚东部靠近波兰边境（波兰滨海地区）的第三装甲师师部里，刚刚宣布的“第一号作战令”的第三装甲师师长盖尔。冯。施韦彭堡少将喊着师部直属的装甲侦察车连连长库尔特。迈尔中尉的绰号。
“将军，”武装党卫军出身的库尔特。迈尔中尉身材高大，极为强壮，他在警察学校就读时曾经从二楼跌落，导致20多处骨折，然而又奇迹般的恢复，因此得到了“装甲迈尔”的绰号。
“您有什么吩咐？”装甲迈尔向贵族出身，拥有男爵爵位的师长行了抬手礼。
“过来，”施韦彭堡少将招了下手，让装甲迈尔到了他身边的地图台旁。“你知道第一号作战令意味着什么？”
“要打仗了！”装甲迈尔用难以抑制的兴奋语调回答。
“没错，”施韦彭堡指了指地图上波兰一侧的图霍拉森林，“我们就要从这里突破！如果明天凌晨4点30分前没有新的命令下达，你的连队就要第一个通过边境了。”
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